蝸輪蝸桿減速機傳動

模數，壓力角，蝸桿直徑系數，導程角，蝸桿頭數，蝸輪齒數，齒頂高系數及頂隙系數。其中，模數和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，即蝸輪軸面的模數和壓力角，且均勻標準值，蝸桿直徑系數為蝸桿分度圓直徑與其模數的比值。蝸輪蝸桿的正確嚙合的條件中間平面內蝸桿與蝸輪的模數和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數等于蝸桿的軸面模數且為標準值；蝸輪的端面壓力角應等于蝸桿的軸面壓力角且為標準值。當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向須相同。蝸輪及蝸桿機構的特點可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力高于交錯軸斜齒輪機構蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩，噪音小具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起保護作用。傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大，效率低。兩一方面，相對活動速度大使齒面磨損嚴重，發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及潤滑裝置，因而成本較高蝸桿軸向力較大。蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間片面內相當于齒輪與齒條，蝸桿又與蝸桿形狀相似。